城市橋體綠化

一、高架路橋體綠化   

  高架路（橋）是指受地面因素影響，無法在原地面修建路（橋）而用一系列柱子架起來的空中道橋（路）。一般出現(xiàn)在城市道路建設(shè)中，北京、上海、深圳、廣州等很多大城市都有高架橋（路）的建設(shè)。

  高架路需綠化的部位有立柱綠化、橋面綠化、中央隔離帶的綠化和護(hù)欄的綠化。立柱是構(gòu)成高架道路的承重部分，對于如此龐大的綠化載體，應(yīng)該充分加以運(yùn)用。護(hù)欄是橋梁中防護(hù)和分隔的部分，是整體不可分割的一部分，屬于整個(gè)橋型又屬于橋梁整體。中央隔離帶和隔離柵綠化應(yīng)以隔離保護(hù)、豐富路域景觀為主要目的。

二、立交橋體的綠化 

  立交橋全稱“立體叉橋”，詞典釋義為：在城市重要交通交匯點(diǎn)建交的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。隨著道路建設(shè)的發(fā)展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻。城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的連接也必須通過大型互通式立交進(jìn)行分流和引導(dǎo)，保證交通的暢通。城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。

  城市立交橋綠化是以立交橋?yàn)橹黧w進(jìn)行的綠化設(shè)計(jì)，它有吸附有害氣體、滯塵降塵、削減噪聲、美化景觀和提高行車安全性等作用。立交橋綠化大致分為橋體綠化和立交橋附屬綠地綠化，橋體綠化主要包括橋體墻面、橋體中央隔離帶、橋體防護(hù)欄和橋柱四個(gè)部分的綠化；立交橋附屬綠地綠化大致可分為邊坡綠化和橋體周圍普通綠化兩種形式。

三、其他形式綠化

  過街天橋及城市河道上的橋梁也都屬于城市橋體綠化的一部分，這類橋梁都不在自然的土壤之上，一般沒有預(yù)先留出種植植物的地方。因此在綠化時(shí)采取各種措施增設(shè)種植池或者種植槽。

  另外，高架路的邊坡綠化也是一個(gè)非常重要的方面。橋體的護(hù)坡在綠化設(shè)計(jì)上應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，護(hù)坡的綠化也可以參照坡面綠化的方法。

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